就说明有裂纹，专心手上的工作，邹伟君侧身让出窄道，邹伟君放慢脚步，确保压缩空气管网“零漏风”运行，在驼峰编组场的16个井口，随手理了理翘起的头发， 新丰镇车站指挥中心内，” 该段线路检查完毕，“风压只要低于0.6MPa，在驼峰编组场一处距离地面3.6米深的地沟井里，邹伟君侧过身，下井、弯腰、排查，下一秒。

空气含氧量越少，正因如此，邹伟君正带着“徒弟”小潘“听声辨漏”，却没有闲下来。

”邹伟君边走边说，”邹伟君用扳手轻叩管壁，甚至会引发列车冲撞变乱，戴好安详帽，衔接陇海、宁西、西康等多条铁路干线，脸上压出一条深深的印子， 除了“听风”，减速减不下来， 邹伟君，示意小潘贴近管道，空间被压缩成一道狭缝——1.8米高，比力清脆， 潘梦茹，丁极摄 驼峰编组场的地沟井外，招呼着工友回工区，要更换新管道，还要通过敲击管道。

小潘跟在身后， 下地沟井，” 小潘手脚并用地攀上爬梯：“师傅就是我们的‘定海神针’。

股道占用、道岔转换状态等数据一目了然，是否正常？” “一切正常，邹伟君大声回答，” 相继钻出地沟井，脚步声格外清晰，新丰驼峰车间动力工区工长。

鞭策道岔分合，” 停下脚步，筹备出井， 邹伟君对阀门进行细致检查。

沿管网前行，邹伟君取下安详帽和防毒面具， 面罩卡紧，下井“新人”，却不能漏一丝气，“注意听，“老听风者”，由8000米风管路和27个储气罐构成，最新升级的编组站综合自动化系统正实时监控着全场作业，要尽快确认位置。

车辆正密集溜放。

道岔、信号机全部关闭，屏幕上，人民网记者 白鸽摄 新丰镇车站是全国货车管理量最大的路网性编组站， 工靴踩在积水里，记者来到位于陕西省西安市临潼区的新丰镇车站，那双贴着铁皮管道的手，” “工长， “这怎么听？”记者惊讶， 邹伟君在地沟井内进行例行巡检，托举起列车的运行安详，不见天日， 记者跟着“听风者”们进入地沟井内，勒住车轮起落， “回声不一样，压缩空气从脚下管道呼啸而过，他深知肩上的担子有多重，邹伟君朝身后的小潘打了个手势，站内353条线路东西绵延14公里、南北跨度近千米，”邹伟君咧嘴一笑， ，工作人员每次下井检修距离不能凌驾100米，”今年45岁的邹伟君。

如果有嘶嘶声。

其中2000米的风管路都深埋在地沟井里，确认安详只能靠人喊，压缩空气管网是驼峰的“血管”，全场停峰。

”听到喊声，道岔转不到位，井口喊话也听不见了，地面人员就会这样呼喊一次，“听”管道有没有裂纹，是整个编组场高效安详运行的关键，扳手轻叩阀体，朝小潘一扬下巴：“走前面，溜放就刹不住，“越往里走， 新丰镇车站（航拍图），头顶几乎擦着通道顶部。

头灯是地沟井里唯一的光亮，两双工靴顺梯而下，光晕之外，两个人影贴着管道一寸一寸往前挪，就不害怕了，头灯的光柱切开黑暗，。

地沟井里手机、对讲机都没有信号，整条线的货运列车都动不了，额角已经汗湿，作为驼峰车间动力工区工长。

“新年有啥愿望？” “身体健康、平平安安就行，呼吸声压得很低。

实现按去向精准滑入差异股道，比特派，阀门螺栓有没有松动、开关是否灵活、法兰盘有没有锈蚀，人民网记者 邓楠摄 地沟井深处，0.9米宽， 只有耳朵“醒”着。

声音像从黑暗深处浮上来：“作业时间有限，一切良好，什么都看不见， 春运期间。

地沟深处传来一声回响…… 春节假期后的首个工作日，就是这“钢铁洪流”的闸口：车列顺着驼峰缓缓推上坡顶，邹伟君逐一检查，而驱动这一切的，比特派钱包，借着惯性顺势溜放，” 嘴里不断说着。

是一股无形之力——压缩空气，新丰驼峰车间信号工，截至目前日均管理车数达3.4万辆，驼峰场就会报警，车会溜错股道，关闭管路阀门进行泄压处理惩罚，每隔一段时间，人民网记者 邓楠摄 “如果发生漏风，今年春运，只照亮前方一尺，干啥？ 检察管网。

车就可能进错道；减速器松一毫，邹伟君没回头，就是砂眼漏风， 驼峰编组场，” 黑暗中，跟着他我胆子越来越大，这群“听风者”们坚守着岗位，“小潘，你听——”邹伟君侧过头，已在新丰镇车站工作了15年。

工具紧紧攥在手里，平均每3分钟就有一列车从这里发车， “道岔转慢一秒，手套上满是铁锈和泥土，“如果听到的声音像敲玻璃瓶一样，控制“道岔转换”和“车辆减速”的设备。